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Dafa8888:取代了国内的开关和国内的融雪装置

时间:2021/7/25 14:24:04   作者:   来源:   阅读:18   评论:0
内容摘要:格尔木电力部格尔木信号车间党支部书记张伟军还记得,多年前,他带着20到30个包子,开车去拉萨70到80个小时。“道路困难,交通不便。像电视这样的大型电器是不可能运输的。拉萨很多人甚至都没吃过西瓜。”2006年格拉线开通后,他们是第一批到西藏工作的工人。其一,张伟军见证了拉萨的变化,越来越多的家庭拥有家电和汽车。“现在的...

格尔木电力部格尔木信号车间党支部书记张伟军还记得,多年前,他带着20到30个包子,开车去拉萨70到80个小时。

“道路困难,交通不便。像电视这样的大型电器是不可能运输的。拉萨很多人甚至都没吃过西瓜。”2006年格拉线开通后,他们是第一批到西藏工作的工人。其一,张伟军见证了拉萨的变化,越来越多的家庭拥有家电和汽车。

“现在的变化更大了。去年我又去了拉萨。到处都是高楼大厦和水果。无论我想要什么,就算是在拉萨呆了6年的人也认不出我来。”张伟军说。。

不仅人们的生活发生了巨大的变化,铁路设备也发生了翻天覆地的变化。“从我们的铁路道岔设备来看,我们最初使用的是进口道岔,据说10年免维护,但仍然不能适应高原的特殊环境。现在我们已经取代了国内的开关和国内的融雪装置。效果很好。嗯,还有视频监控,人力和材料维护已经减少了太多。”

中铁青藏集团股份有限公司格尔木机务段在世界最高的铁路上工作,负责青藏铁路格尔木段列车的牵引工作。它也是世界上唯一一个需要氧气来驱动火车的地方。

“开车的时候,你必须尽快吸入氧气,如果不吸入氧气,你的大脑会有点迟钝。格尔木机务段申请车间指导员徐保平说,因为驾驶过程将经过500米到3200米的高差。一年四季都要穿棉袄。

“缺氧”是高原地区的关键词。据工作人员介绍,青藏铁路上经常发生乘客缺氧的情况,人们经常“晕倒在厕所里,不能起来”。为此,格尔木站也有一套完整的病人转送方案,并与当地医院保持联系,及时为病人提供治疗。



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